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最新消息:“盘兴高铁”修得怎么样了?一起去看看~

2021-06-04 15:34:51    黔西南房产网     本地要闻    

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盘兴铁路青后山隧道开始进洞施工

5月22日,伴随一声轰鸣的炮声,由中铁三局承建的盘兴铁路青后山隧道进口开始进洞施工,继4月5日隧道出口实现进洞施工后,该隧道进入双向开挖阶段,标志着盘兴铁路建设取得突破

青后山隧道作为盘兴铁路3标的重难点、控制性工程,隧道全长2502米,风险等级二级,设计速度250公里每小时,隧道最大埋深188米,全隧三级围岩985米,占隧道总长的39.3%,四级级围岩835米,占隧道总长的33.3%,五级围岩645米,占隧道总长的26%,明洞37米,占隧道总长的1.4%。该隧道地质构造复杂,穿越3个断层,1个褶皱构造,隧区岩溶强烈发育,围岩存在弱膨胀岩,隧区地下水丰富,且季节性强,旱季涌水量8410立方米每天,雨季最大可达31000立方米每天。青后山隧道设计双向施工,进口段为反坡施工,进口段顺层浅埋,地表存在冲沟,安全系数高,施工难度大。

青后山隧道自2020年9月动工以来,隧道出口处于五级围岩地带,围岩情况属于水平破碎带,多次遭遇涌水突泥,岩石破碎等多重考验,遵循 “短进尺、强支护、早封闭”施工原则,在保障安全情况下,每日最大进尺2.4米。为加快隧道进洞施工,保证按照工期要求完成建设,争取早日实现盘兴铁路通车,中铁三局盘兴铁路建设者们放弃休息休假时间,坚持“五点两线”管理思路,以“标准化之年”活动为契机,统筹调集人员设备,确保工程建设稳步推进,强化技术服务,立足岗位,加班加点,奋战一线,克服洞口危石处理,完成天沟、边仰坡临时防护、直立掌子面开挖、导向墙施作、大管棚施作、管棚注浆,达到进洞条件情况下于5月22日隧道进口进洞施工,实现隧道双向开挖,对加快推进隧道施工具有重大意义。



盘兴高铁


据悉,盘兴高铁是贵州省“市市通高铁”的最后一个项目,全长98.3公里,设计时速250公里,桥隧比达90.66%,工程总投资139.7亿元,批复工期4年。新建保田、兴义南站,改扩建盘州站,预计2024年建成开通。盘兴高铁于盘州站接入沪昆高铁,融入国家高铁网,迅速通达贵阳、昆明、北京、上海等大城市。盘州市境内61.2公里,兴义市境内37.1公里。


来源:沪昆铁路客运专线贵州有限公司


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