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金州大桥是兴义市在建的重大工程项目,路线全长2912m,大桥全长1600m。自今年七月开工建设以来,施工方科学合理安排,倒排工期,在保安全、保质量的前提下“抢晴天、战雨天”,目前全线项目建设正有条不紊地快速推进,预计2022年底建成通车。
图为正在架设T梁
在金州大桥施工现场记者看到,在牵引车的牵引下,长40米、高2.5米、重120吨的T梁缓缓向前移动,这是贵州公路集团进场施工后架设的首片T梁。
金州大桥兴义岸梁场、引桥主管技术员查兰清告诉记者:“我们公司承建了金州大桥兴义侧总共308片T梁,上家单位生产了33片,公司承建剩下的275片,目前兴义侧梁场已经生产了14片T梁,今天架设第一片,争取明年三四月份把T梁架设到22号主塔位置。”
图为兴义岸索塔正在有序建设中
索塔是金州大桥的控制性工程,采用双柱直立式门式框架混凝土结构,由基础、塔座、塔柱和横梁组成。索塔塔柱竖直,中心距42.2m,塔柱设上、下两道横梁,下横梁以下索塔设置一道“X”型钢斜撑。目前,兴义岸索塔正在有序建设中。
图为工人正在进行T梁脱模
“兴义岸索塔设计高度为147米,我们从今年7月中旬开始施工,目前,左幅墩柱完成了32米,右幅墩柱完成了33.5米,左幅爬架已基本安装完成,右幅爬架正在安装防护措施。现场施工人员大概有三十多人,等左右幅爬架安装完成后,准备开始两班倒,预计今年年底进行塔柱封顶。”金州大桥22号主塔主管技术员张仕林说。
图为工人正在桥面施工
据悉,金州大桥起点位于兴义侧峡谷大道与万峰大道交叉口,终点位于义龙新区顶效侧桥台后117m处,与义龙新区东峰林大道对接,路线全长2912m。其中,大桥是全线重点控制性工程,全长1600m,跨越马岭河峡谷风景区。施工区域地势陡峻、喀斯特地貌发育明显,施工难度较大。施工方坚持高标准规划、高品质建设,积极探索“桥旅融合”生态建设手法,确保项目建设和景区保护两手抓、两不误。
图为工人正在加工钢筋
贵州公路集团金州大桥常务副经理杨旭介绍说:“金州大桥横跨4A级风景名胜区马岭河峡谷,施工中有两个技术控制难点,第一是跨核心景区施工环保水保问题,第二是金州大桥主跨是450m的悬索桥,钢梁桁高达到11m,是目前国内在建桥梁中公路桥最高的桁高。”
图为建设中的金州大桥
金州大桥是连接兴义市和义龙新区的重要城市通道,自项目开工建设以来,施工方科学组织,精心谋划,确保工期和效率,稳步推进工程项目建设。项目建成通车后,不仅可以更加完善交通体系,大大缩短两地行车时间、方便群众出行,还将拓展城市发展空间,助推兴义义龙融合发展、高质量发展。
“金州大桥自今年1月份动工以来,前期1到6月份主要是进行临建工程建设,自7月份开始动工以来,T梁场、主塔、两岸的锚锭、引桥已经全面开工。现在T梁的引桥已经进行实质性的上构施工,T梁也开始陆续架设。兴义岸和义龙岸现场施工人员达170人左右,在场管理人员60人左右,我们争取在2022年年底把金州大桥建成通车。”贵州公路集团金州大桥常务副经理杨旭说。
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